S/Y Kerpa

Dygn 4 började med lite lättare vindar och mindre sjö, men ändå god fart, således möjlighet till lite vila då kaptenen varit uppe större delen av föregående natt. Lugnare sjö betyder möjlighet till fiske. Ut med båda revarna så vänta efter någon timme så rusar den ena rullen, snabt på med flytvästen och koppla livlinan, men innan jag kommer halvvägs så har fisken dragit ut hela linan och jag ser hur spöt böjs och typ en sekund senare rätar det ut sig med ett sprätt och linan gick av, måste varit en stor fisk så lika bra att den gick fri. En stund senare så fastnar en fågel i nte i draget men i linan, inte så kul. Jag vevar in och Kerstin med handskar tar tag i fågeln som den mest erfarne veterinär ifrån Skansens arkivarie , fågeln satt helt lungt i Kerstins händer och jag skar loss linan och fågeln var fri såsom fågeln.
Inte slut med det kl 0400 ropas Kaptenen ut av Kristoffer autopiloten har slutat fungera. Så jag får roppa ut även Amiralen Kerstin som styr i den kolmörka natten medans jag letar fel. Antingen kursdatorn eller konttollenheten är paj. Beslutar att byta ut konttollenheten och se nu funkar det och dramat var över, men lite obekbämt att ha kontrollenheten i pentryt, så det blir dagens jobb att se till att den sitter vid styrplatsen.

Sent from Iridium Mail & Web.

Nu har vi tillryggalagt ca en fjärdedel av sträckan detta på tre dygn, så om vi fortsätter i samma tempo så skulle överfarten ta 12 dygn.. i går på dagen så var det en väldigt behaglig framfart vind strax under 20 knpp och med utspirad saxad genua, det gungade inte särskilt mycket och rullningen var klart hanterlig. Framåt kvällen däremot så ökade vinden och sjön blev väldigt krabb. Vi seglade med kraftigt revad stor och utspirad genua. Hela natten har autopiloten fått jobba mycket hårt båten har gungat kraftigt seglen har varit på gränsen till att slå back då båten slingrat i den krabba sjön så man har behövt passa trim och autopiloten hela tiden. Kapten är nu mucket trött.

Sent from Iridium Mail & Web.

Vi har haft det tämligen stökigt, vindar långa stunder mellan 25 till 30 knop, sjön har varit grov och oväntat kort och stundtals krabb, Autopiloten har fått jobba mycket och ibland verkar det som att den inte rikligt orkar med i de värsta överhalningarna. Sömnen blir lidande då man alldrig får ligga still utan man rockar runt som värsta Jerry Williams i horisontallöge.
Dessutom några incidenter som kunde slutat allvarligt. Först Kerstin och jag som låg och myste på lovarts sittbrunsbänk då en överhalning fick oss att bli luftburna och fara i durken med en väldigt fart Kerstin fick sin fot mellan kaptensstolen och mig och ren tur att hon inte bröt något. Lotta som glad i hågen gick ner för att laga mat, hon missade en överhalning och for som en projektil baklänges över spisen med huvudet rakt in i mikron vars glass lucka splittrades i tusen bitar, som väl var undkom Lotta med endast en bula och en viss sårad stolthet.
Den tredje incidenten var av mer kul karaktär, möte med en Vende Globe kapseglingsbåt Sodebo 4 en flerskrovsbåt på 30×22 m som swichade förbi i 30 knop. Men vi är nöjda med vår egen fart 181 nM dygn två. Position kl 10 idag N 16 53 W 31 06

Sent from Iridium Mail & Web.

Det blev en knackig start med varierande vindriktning och styrka så vi fick gå för motor i ca en timme då vi passerade St Antao där sjön var mycket krabb och vinden svag, vi tyckte det var ett bra tillfälle att lägga ut några fiskedrag. Hux flux så kom vinden ca 20 till 25 knop tvärs , reva segel 8 9 knops fart napp på båda fiskerevarna. Nu gällde det att stoppa båten så att vi får in vår fångst. Efter lite om och men så har vi landat en Mahi Mahi som räckte lagom till middag för 5, Fullt sjå för Kerstin att rensa i den stökiga sjön och tämligen hårda vinden hur som helst så var det värt allt besvär smakade gudomligt. Under natten har vi haft vindar på dryga 20 knop och nu på morgonen 25 30 knop, hög sjö sätter Autopiloten på prov. Snitt fart för segel har varit ca 7.5 knop. Nattsömnen lidande då det skumpar för fullt. Tror vi ligger i täten av enskrovsbåtarna bara en HR 53 strax före, men han pressar sin båt stundomt mycket hårt .

Sent from Iridium Mail & Web.

Nu börjar det att dra ihop sig för avfärd, i morgon kl 09:00 är det formell start på vår resa över Atlanten. Besättningen har kommit, den sista provianten är införskaffad. Det som skall fixas har fixats, i alla fall det mest väsentliga, det finns alltid saker som skulle behöva ses över, men nu har vi dragit ett streck och sagt att nu är det nog.

Rent mentalt så känner vi oss väl förberedda, det kittlar inte det minsta i magen, känns nästan lite tråkigt att anspänningen är så låg, men det beror nog mest på att vi är väl förberedda. Seglingen ifrån Turkiet och hit ner till Cape Verde har varit ett utmärkt sätt att förbereda oss på. 550 nM segling ifrån Portugal till Kanarieöarna, 800 nM mellan Kanarieöarna och Cape Verde har gjort att drygt 2000 nM inte känns speciellt skrämmande. Vår segling ifrån Gibraltar i vindar upp mot 20 m/s gick galant så vi känner oss trygga med hur båten skall bete sig även i lite hårdare väder.

Lite perspektiv

2020 nM som vi nu skall segla i kanske 6-7 knopps fart, hur fort är 6-7 knop egentligen? Hyggligt maratontempo för en van motionär, maraton på runt 3 ½ timme. Så man måste träna ordentligt. 2020 nM motsvarar nästan 89 hela maratonlopp. Som att springa ifrån Stockholm till Uzbekistan? Antar dock att det är roligare att komma till Barbados för att fira deras 50 års jubileum som fri stat.

Om ni vill följa vår framfart kan ni göra det via länken uppe till höger som uppdateras några gånger per dag och där ser man alla båtarna som deltar i rallyt, men man kan också följa oss vi denna länk

https://forecast.predictwind.com/tracking/display/Kerpa

Den uppdateras varje timme för de som är superintresserade att följa var vi är någonstans

De sista grönsakerna har tvättats fria ifrån insekter och ligger nu på tork

Det var en av våra nya besättningsmedlemmar Lotta som stod för tvätt av frukt och grönt

Hennes man Magnus gick bara omkring och beundrade alla båtar medans Lotta slet i den tropiska värmen. De patriarkala afrikanska systemet anammades omedelbart av den manliga besättningen

Här sitter Kristoffer och njuter över en god bok. Men det blir nog andra bullar när vi kastat loss.

I går hade vi gemensam middag med uppvisning i Capoeira, lite ögongodis för den kvinnliga besättningen.

Återstår

Nu återstår endast skepparmöte med de sista instruktionerna, avskedsmiddag med diverse upptåg, samt att göra klart skepp. En sista koll på vindprognoserna som utlovar hyggliga vindar upp mot dryga 10 m/s så det känns skönt att få lite skjuts redan ifrån början

V i kommer att försöka uppdatera bloggen dagligen med lite korta notiser om vår framfart